帶式輸送機因具有運量大、運距長、效率高、可連續(xù)運輸、工作安全、噪聲小等特點，已成為我國煤礦井下主運輸（原煤輸送）的主要運輸設(shè)備之一。帶式輸送機在我國煤礦的應(yīng)用經(jīng)歷了從通用到特殊、小型到大型、單機到成套的發(fā)展歷程。21世紀(jì)以來，隨著工業(yè)制造水平的提高和電子信息技術(shù)的發(fā)展，帶式輸送機的技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)出大運量、高帶速、大功率、長運距、多機型等特點，應(yīng)用范圍涵蓋了大中小型井工礦和露天礦的散料運輸。
當(dāng)前全球正出現(xiàn)以人工智能、大數(shù)據(jù)、智能制造、仿真技術(shù)為代表的新一輪技術(shù)創(chuàng)新浪潮，通過信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，使得產(chǎn)品功能設(shè)計、制造、運行和管理等向信息化、智能化方向發(fā)展，促進了煤礦帶式輸送機的智能化發(fā)展。2020 年 2 月國家八部委《關(guān)于加快煤礦智能化發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確了發(fā)展目標(biāo)、主要任務(wù)以及保障措施等內(nèi)容。到2035年，各類煤礦要基本實現(xiàn)智能化，構(gòu)建多產(chǎn)業(yè)鏈、多系集成的煤礦智能化系統(tǒng)，建成智能感知、智能決策、自動執(zhí)行的煤礦智能化體系。圍繞滿足“智慧礦山”生產(chǎn)需要，立足煤礦安全、高效、綠色、低碳、智能開采的新形勢和新要求，煤礦帶式輸送機領(lǐng)域的科技創(chuàng)新以高可靠性設(shè)計、高效軟啟動及功率平衡技術(shù)、動態(tài)分析技術(shù)、智能感知技術(shù)、無人巡檢技術(shù)、智能化運維管理等關(guān)鍵技術(shù)為突破口，攻克制約設(shè)備在設(shè)計、制造和運行過程中的技術(shù)瓶頸，加強基礎(chǔ)和核心技術(shù)研究，實現(xiàn)我國井工和露天煤礦主運輸系統(tǒng)的節(jié)能低耗和智能化發(fā)展
1）在高效軟啟動及功率平衡技術(shù)方面， 近幾年永磁變頻同步直驅(qū)系統(tǒng)在煤礦帶式輸送機得到廣泛應(yīng)用。
2）我國輸送帶動力學(xué)行為的研究取得了一定的進展，東北大學(xué)、上海煤科等科研單位已開發(fā)出帶式輸送機動態(tài)分析軟件，并在一些長距離大運量帶式輸送機上取得了較好的應(yīng)用效果。
3）帶式輸送機運輸系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性和可靠性不僅取決于各部帶式輸送機的運行穩(wěn)定性和可靠性，還取決于轉(zhuǎn)載點的設(shè)計是否合理。
4）隨著視頻分析技術(shù)、人工智能的發(fā)展，帶式輸送機的智能感知技術(shù)也得到較快發(fā)展。通過視頻圖像分析技術(shù)，寧夏廣天下電子公司、上海煤科院均研制了帶式輸送機實時煤量檢測、異物識別等設(shè)備，可作為帶式輸送機智能調(diào)速的依據(jù)，同時及時識別出輸送帶上的異物可以避免人員和財產(chǎn)損失。
5）帶式輸送機智能控制技術(shù)可以實現(xiàn)帶式輸送機的節(jié)能、高效和可靠運行。通過啟停自適應(yīng)控制、煤量自適應(yīng)調(diào)速、多級協(xié)同控制、煤流均衡技術(shù)等，提高帶式輸送機的運載效率，平衡各驅(qū)動電機的出力，達到節(jié)能減排，降低損耗，延長設(shè)備使用壽命的經(jīng)濟效益，減少頻繁調(diào)速，溢煤，灑煤和重載，并滿足現(xiàn)代化采煤工業(yè)的要求。
6）無人巡檢技術(shù)采用巡檢機器人對帶式輸送機沿線托輥損壞、斷帶、縱撕、跑偏、打滑、堆煤、火災(zāi)等各種事故的有效檢測。
7）與帶式輸送機智能化運行配套的智能化運維管理平臺是目前市場上現(xiàn)存產(chǎn)品的短板。傳統(tǒng)自動化控制采集設(shè)備運行、故障信息并實現(xiàn)控制和監(jiān)視功能，缺少設(shè)備的管理功能，同時未實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享、深度融合和利用。
