企業(yè)動態(tài)
對于傾斜輸送物料的帶式輸送機(jī)，其平均傾角大于4°時，當(dāng)滿載停車時會發(fā)生上運(yùn)物料時帶的逆轉(zhuǎn)和下運(yùn)物料時帶的順滑現(xiàn)象，從而引起物料的堆積、飛車等事故，所以應(yīng)設(shè)置制動裝置。制動器是用于機(jī)器或機(jī)構(gòu)減速使其停止的裝置，有時也能用作調(diào)節(jié)或限制機(jī)構(gòu)的運(yùn)行速度，它是保證機(jī)構(gòu)或機(jī)器安全正常工作的重要部件。
1、驅(qū)動裝置的選用
帶式輸送機(jī)的負(fù)載是一種典型的恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載，而且不可避免地要帶負(fù)荷起動和制動（即滿起動和停車）。電動機(jī)的起動特性與負(fù)載的起動要求不相適應(yīng)在帶式輸送機(jī)上比較突出，一方面為了保證必要的起動力矩，電機(jī)起動時的電流要比額定運(yùn)行時的電流大6～7倍，要保證電動機(jī)不因電流的沖擊過熱而燒壞，電網(wǎng)不因大電流使電壓過分降低，這就要求電動機(jī)的起動要盡量快，即提高轉(zhuǎn)子的加速度，使起動過程不超過3～5s。
為了做到這一點(diǎn)，過去曾用加大電動機(jī)功率的方法，對于小型、短的帶式輸送機(jī)還可以。另一方面，輸送帶是一種粘性體，大型帶式輸送機(jī)在起動（制動）的不穩(wěn)定階段，驅(qū)動裝置施加到輸送帶上的牽引力（制動力）及慣性力將以一定的波速在帶內(nèi)傳播、疊加、反射，在輸送帶內(nèi)引起多邊的應(yīng)力變化，若其瞬時峰值應(yīng)力超過允許值，將會損傷輸送帶甚至使之破段，或使托輥、滾筒早期損壞，這要求有盡量小的起動（制動）加速度以降低起動（制動）時的沖擊?，F(xiàn)代帶式輸送機(jī)的起動加速度要求控制在0.1-0.3m/s2之間。大型帶式輸送機(jī)停車制動時在輸送帶上出現(xiàn)的應(yīng)力變化有時甚至比起動時更劇烈。為了解決這一矛盾，緩解對電動機(jī)的沖擊，常常使用液力偶合器、可控減速器、CST可控驅(qū)動系統(tǒng)。驅(qū)動裝置是整個皮帶輸送機(jī)的動力來源，它由電動機(jī)、減速器、聯(lián)軸器、逆止器、傳動滾筒組成。驅(qū)動滾筒由一臺或兩臺電機(jī)通過各自的聯(lián)軸器、減速器、和鏈?zhǔn)铰?lián)軸器傳遞轉(zhuǎn)矩給傳動滾筒。傳動滾筒采用焊接結(jié)構(gòu)，主軸承采用調(diào)心軸承，傳動滾筒的機(jī)架與電機(jī)、減速器的機(jī)架均安裝在固定大底座上面，電動機(jī)可安裝在機(jī)頭任一側(cè)。
2、皮帶輸送機(jī)電機(jī)的選用
電動機(jī)額定轉(zhuǎn)速根據(jù)生產(chǎn)機(jī)械的要求而選定，一般情況下電動機(jī)的轉(zhuǎn)速不低于500r/min，因?yàn)楣β室欢〞r，電動機(jī)的轉(zhuǎn)速低，其尺寸愈大，價格愈貴，而效率較低。若電機(jī)的轉(zhuǎn)速高，則極對數(shù)少，尺寸和重量小，價格也低。
3、CST可控驅(qū)動系統(tǒng)的選型
CST可控驅(qū)動系統(tǒng)是一種專用于重載帶式輸送機(jī)的完善驅(qū)動系統(tǒng)。它是集減速、離合、調(diào)速、電控、冷卻、運(yùn)行監(jiān)控、自診段于一體的液體粘性調(diào)速器與行星傳動相結(jié)合的傳動裝置。具有軟起動、軟停車、雙向過載保護(hù)、無級調(diào)速、解決多點(diǎn)驅(qū)動功率平衡、降低電動機(jī)容量、減少電動機(jī)起動次數(shù)、延長使用壽命、效率高、節(jié)能等特點(diǎn)。CST可控驅(qū)動系統(tǒng)主要由CST驅(qū)動減速器、CST電液控制器、油-空氣熱交換器、油泵組件及冷卻控制器組成。
