企業(yè)動(dòng)態(tài)
傳動(dòng)滾筒在運(yùn)行中經(jīng)常出現(xiàn)螺栓松動(dòng)、退切問題，有的滾筒更換后使用不到半個(gè)月，螺栓就出現(xiàn)松動(dòng)、退切，嚴(yán)重影響皮帶輸送機(jī)生產(chǎn)，在人力、物力、財(cái)力上造成很大的浪費(fèi)。針對這個(gè)問題，技術(shù)人員經(jīng)過多次現(xiàn)場測量，核對圖紙與實(shí)物之間尺寸，終于找到了傳動(dòng)滾筒螺栓松動(dòng)、退切的原因，并且制定了處理辦法。經(jīng)過改制的滾筒在運(yùn)行中未出現(xiàn)螺栓松動(dòng)、退切現(xiàn)象。
1、傳動(dòng)滾筒螺栓松動(dòng)退切原因分析
傳動(dòng)滾筒結(jié)構(gòu)如圖1a所示。傳動(dòng)滾筒軸通過平鍵與輪轂連成一體，輪轂又通過螺栓與滾筒幅板連接，從而裝配成一個(gè)整體滾筒。通過測量滾筒各部尺寸，發(fā)現(xiàn)螺栓松動(dòng)的主要原因是：滾筒幅板上的孔和與其配合的輪轂上的軸之間的尺寸發(fā)生變化。根據(jù)圖紙尺寸，幅板上孔與輪轂配合間隙為±0.06mm，而實(shí)際配合間隙則為1—3mm。這充分說明，幅板上的孔磨大了，滾筒與軸不同心。運(yùn)行中輪轂與幅板在圓周方向發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)，連接幅板和輪轂的螺栓承受較大的剪切力，時(shí)間稍長，首先使螺栓松動(dòng)，向外退，當(dāng)退到一定程度，個(gè)別螺栓先發(fā)生剪切，最后在螺栓全部被剪切完后，發(fā)生串軸，滾筒損壞，使膠帶機(jī)徹底停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
圖1 傳動(dòng)滾筒裝配圖
2、處理方法
第1種處理方法見圖1b。檢修滾筒時(shí)，首先在車床上將滾筒軸找正，使?jié)L筒軸同心，盡量保證圖紙要求的幅板孔和輪轂的配合間隙。然后采取以下幾條措施，防止螺栓松動(dòng)：①在幅板和輪轂呈1200方向上裝配2個(gè)定位銷，其作用一是保證裝配時(shí)定位，二是限制運(yùn)行中幅板和輪轂發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)；②在幅板呈1200方向上焊3個(gè)定位鍵，輪轂上相應(yīng)位置銑3個(gè)鍵槽，裝配時(shí)，使幅板上的鍵與輪轂上的鍵槽相配合，保證其配合間隙不發(fā)生變化，使輪轂與幅板不再產(chǎn)生相對運(yùn)動(dòng)；③將原聯(lián)接螺栓由M24改為M30以增大螺栓強(qiáng)度。
第2種方法是在車床上將滾筒幅板、輪轂配合間隙找正，將輪轂與幅板焊接成一體，可避免輪轂與幅板產(chǎn)生相對運(yùn)動(dòng)。為避免滾筒一次性報(bào)廢，使?jié)L筒軸可以壓出，容易再次裝配，可對滾筒軸進(jìn)行改動(dòng)：①由于輪轂焊死在幅板上，輪轂不可能沿軸向再產(chǎn)生串動(dòng)，因此，將滾筒軸的軸肩全部車去，以便于滾筒軸壓出裝入；②由于滾筒軸與輪轂是靠鍵連接，輪轂焊死后，裝配比較困難。因此，裝配時(shí)先將一端輪轂焊死，待軸裝好后，再將另一端輪轂焊死。
以上2種處理方法前者加工工序較多，后者裝配時(shí)比較困難，傳動(dòng)滾筒的鍵與鍵槽不易對準(zhǔn)。
