企業(yè)動(dòng)態(tài)
鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)作為汽車(chē)涂裝工藝的主要輸送設(shè)備，決定著汽車(chē)表面外觀油漆的質(zhì)量。在傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝中，由于產(chǎn)量低，規(guī)模小等原因，許多汽車(chē)廠采用淺拖鏈和反向積放鏈設(shè)備，因其鏈速不穩(wěn)定造成表面油漆不均勻，嚴(yán)重影響車(chē)身表面油漆質(zhì)量。隨著汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展及產(chǎn)能的大幅提高，對(duì)噴漆鏈的性能要求越來(lái)越高，為此，我們對(duì)滑橇噴漆鏈通過(guò)改變鏈輪齒數(shù)，設(shè)置輸送機(jī)機(jī)頭局部回空鏈過(guò)渡及調(diào)整鏈條張緊力等方法大大減小了鏈條爬行，從而提高了車(chē)身表面油漆的質(zhì)量。
1、噴漆鏈的性能特征
由于噴漆鏈主要用于車(chē)身噴漆工藝輸送，在噴漆室有漆霧，故采用迷宮型式，即只有鏈條拖板在輸送機(jī)上外露，輸送鏈條與漆霧通過(guò)迷宮隔開(kāi)的結(jié)構(gòu)型式。
2、噴漆鏈結(jié)構(gòu)及原理介紹
(1)噴漆鏈結(jié)構(gòu)
如圖1，由頭輪裝置、機(jī)尾、中間機(jī)架、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、 聯(lián)軸器、鏈條等組成。由電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器將動(dòng)力傳到頭輪裝置中的鏈輪，鏈輪帶動(dòng)鏈條并通過(guò)鏈條上的托板將滑橇及車(chē)身托起，從而帶動(dòng)白車(chē)身作直線輸送通過(guò)噴漆室完成噴漆工藝。
1-電機(jī)；2-聯(lián)軸器；3-機(jī)頭；4-鏈條；5-機(jī)尾
圖1 汽車(chē)廠涂裝車(chē)間鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)
(2)噴漆鏈頭輪結(jié)構(gòu)介紹
噴漆鏈頭輪結(jié)構(gòu)如圖2，由主軸、機(jī)架、鏈輪、鏈條、回空鏈過(guò)渡拖板、傳動(dòng)主軸等組成。其主要參數(shù)如下：鏈輪節(jié)距P=160；鏈輪齒數(shù)Z1=8。
圖2 鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)頭輪結(jié)構(gòu)
3、噴漆鏈爬行的研究及對(duì)策
據(jù)噴漆鏈的結(jié)構(gòu)及工況環(huán)境，通過(guò)分析，我們認(rèn)為造成噴漆鏈爬行主要有以下三方面原因：鏈輪本身具有的多邊效應(yīng)、運(yùn)行中卡阻產(chǎn)生瞬時(shí)過(guò)載、張緊力調(diào)整不合適。據(jù)此我們采取以下相應(yīng)的改進(jìn)措施。
(1)改變鏈輪齒數(shù)補(bǔ)償多邊效應(yīng)
因鏈輪本身具有的多邊效應(yīng)，即鏈條在運(yùn)行中鏈 條的速度在一定范圍內(nèi)波動(dòng)，是鏈條本身固有的,當(dāng)波動(dòng)范圍大時(shí)，必將影響車(chē)身的噴漆質(zhì)量。當(dāng)齒數(shù)少時(shí)，鏈條速度和鏈輪角速度的變化幅度比較大。所以，一般鏈輪齒數(shù)Z1不宜取得過(guò)小。增大齒數(shù)，鏈條速度和鏈輪角速度的變化幅度比較小，甚至能被從動(dòng)系統(tǒng)的慣性所補(bǔ)償。在此，通過(guò)改變鏈輪齒數(shù)對(duì)多邊形效應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)償。
(2)盡量避免運(yùn)行中卡阻產(chǎn)生瞬時(shí)過(guò)載
當(dāng)鏈條在驅(qū)動(dòng)輪處與鏈輪脫開(kāi)時(shí)，此處鏈條張力最小，最容易使鏈條堆積，發(fā)生卡鏈現(xiàn)象，產(chǎn)生瞬時(shí)過(guò)載。噴漆鏈回空鏈處支撐托板應(yīng)保證鏈條圓滑過(guò)渡，托板端處距鏈輪中心取1.5倍節(jié)距時(shí)，可以避免發(fā)生卡鏈。
(3)調(diào)整至合適的張緊力
