企業(yè)動(dòng)態(tài)
皮帶輸送機(jī)是長(zhǎng)距離、大運(yùn)量物料高效運(yùn)輸?shù)闹饕?strong>輸送設(shè)備之一，皮帶輸送機(jī)所需要的牽引力和制動(dòng)力是通過(guò)傳動(dòng)滾筒與輸送帶之間的摩擦力傳遞的，故滾筒是皮帶輸送機(jī)的關(guān)鍵部件。在生產(chǎn)實(shí)踐中，往往會(huì)遇到由于滾筒質(zhì)量問(wèn)題而引起的輸送帶跑偏、軸承燒壞甚至輸送帶起火燃燒等意外事故。因此，滾筒質(zhì)量的好壞直接影響到整條輸送機(jī)的工作性能、安全性和可靠性。
滾筒不合格因素通常有同心度達(dá)不到要求、滾筒皮厚偏差、外徑偏差以及兩孔橢圓等。針對(duì)這些不合格因素，我們從第一道工序開始逐項(xiàng)排查，從原材料到最后靜平衡試驗(yàn)都認(rèn)真研究分析，最終統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，影響滾筒質(zhì)量的主要原因有：①加工工藝不合理。②卷板圓度不合格。③焊接變形。④加工設(shè)備精度低。
針對(duì)上述原因，我們分別采取了一下改進(jìn)措施。
1、改進(jìn)和優(yōu)化滾筒加工工藝
鑄焊結(jié)構(gòu)筒體加工如圖1所示。
圖1 鑄焊結(jié)構(gòu)筒體加工圖
(1)改進(jìn)前的機(jī)加工工藝路線如下：
鏜：上鏜胎→以筒皮外圓找正→壓緊→平筒皮→端面→鏜接盤(或軸承座)內(nèi)孔及平面至圖樣尺寸→調(diào)頭→仍以筒皮外圓找正→鏜成另一端內(nèi)孔及端面。
車：一夾一頂以內(nèi)孔定位找正→平筒皮有余量端面→車筒皮外圓成左右螺旋(或粗糙平面)。
(2)改進(jìn)后的加工工藝路線
鏜：上鏜胎→以軸承座內(nèi)孔找正→壓緊→平筒皮→端面→鏜接盤(或軸承座)內(nèi)孔及平面至圖樣尺寸→調(diào)頭，上找正加長(zhǎng)桿，以已加工內(nèi)孔為基準(zhǔn)找正→鏜成另一端內(nèi)孔及端面。
車：上雙頂尖以內(nèi)孔定位找正→平筒皮有余量端面→車筒皮外圓成左右螺旋(或粗糙平面)。
(3)對(duì)改進(jìn)前后工藝對(duì)比可知：
改進(jìn)前兩端孔都以毛坯面為基準(zhǔn)找正，對(duì)上一道工序和操作工人的要求都較高，因此兩空同心度不易保證。改進(jìn)后，第一端孔以毛坯找正，而另一端孔是以第一端精加工孔為基準(zhǔn)找正，消除了粗基準(zhǔn)的加工誤差。對(duì)于精度要求較高的孔我們還采用通刀桿尾座架，一次同時(shí)加工出兩孔尺寸。但在生產(chǎn)實(shí)際中一般很少采用，通常采用工作臺(tái)調(diào)頭法加工兩孔。實(shí)踐證明，工藝改進(jìn)后加工出兩端孔的同心度已能滿足圖樣設(shè)計(jì)要求。
改進(jìn)前車外圓時(shí)采用一夾一頂，這樣找正時(shí)仍以毛坯為基準(zhǔn)，從而造成滾筒外徑和皮厚偏差。而改進(jìn)后雙頂尖已加工孔為精基準(zhǔn)，從而達(dá)到對(duì)兩空同心度及外徑偏差進(jìn)行校正。對(duì)于外形尺寸較大、質(zhì)量較大的滾筒，我們還另外設(shè)計(jì)了一套支撐共振以輔助雙頂尖定位、支撐。經(jīng)實(shí)踐證明，我們自制的專門加工滾筒用的頂尖，無(wú)論在強(qiáng)度上或是使用性能上均能滿足加工要求。
