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隨著社會(huì)的發(fā)展、產(chǎn)品的更新及技術(shù)的進(jìn)步，皮帶運(yùn)輸機(jī)也在不斷的改善，運(yùn)用在不各行各業(yè)的生產(chǎn)線中，給企業(yè)帶來更大的效益。皮帶運(yùn)輸機(jī)是輸送機(jī)械設(shè)備當(dāng)中的一種，可根據(jù)所需輸送物料的工藝需求來進(jìn)行單臺(tái)輸送，或是與之相關(guān)的輸送機(jī)械相結(jié)合組成傾斜式、水平式的輸送系統(tǒng)帶進(jìn)行一些單件或是成堆及散狀物料的輸送，來滿足于不同布置型式的作業(yè)線需發(fā)。皮帶運(yùn)輸機(jī)有著部件標(biāo)準(zhǔn)化、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便等特點(diǎn)。
大型皮帶運(yùn)輸機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)需注間關(guān)健核心技術(shù)上的差距。皮帶運(yùn)輸機(jī)動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)測技術(shù)長距離，大功率的皮帶運(yùn)輸機(jī)的關(guān)健是動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與監(jiān)測，它是制約大型皮帶運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展的核心技術(shù)。目前我國用剛性理論來分析研究皮帶運(yùn)輸機(jī)并制訂計(jì)算方法和設(shè)計(jì)規(guī)范，設(shè)計(jì)中對(duì)輸送帶使用了很高的安全系統(tǒng)（一般取n=10左右），與實(shí)際情況相差很遠(yuǎn)。實(shí)際上輸送帶是粘彈性體，長距離皮帶運(yùn)輸機(jī)其輸送帶對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置的起、制動(dòng)力的動(dòng)態(tài)響應(yīng)是一個(gè)非常復(fù)雜的過程，而不能簡單地用剛體力學(xué)來解釋和計(jì)算。已開發(fā)了皮帶運(yùn)輸機(jī)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方法和應(yīng)用軟件，在大型輸送機(jī)上對(duì)輸送機(jī)的動(dòng)張力進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析與動(dòng)態(tài)監(jiān)測，降低輸送帶的安全系統(tǒng)，大大延長使用壽命，確保了輸送機(jī)運(yùn)行的可靠性，從而使大型皮帶運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計(jì)達(dá)到了最高水平（輸送帶安全系數(shù)n=5～6），并使輸送機(jī)的設(shè)備成本尤其是輸送帶成本大為降低。
可靠的可控軟起動(dòng)技術(shù)與功率均衡技術(shù) 長距離大運(yùn)量皮帶運(yùn)輸機(jī)由于功率大、距離長且多機(jī)驅(qū)動(dòng)，必須采用軟起動(dòng)方式來降低輸送機(jī)制動(dòng)張力，特別是多電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)。為了減少對(duì)電網(wǎng)的沖擊，軟起動(dòng)時(shí)應(yīng)有分時(shí)慢速起動(dòng)；還要控制輸送機(jī)起動(dòng)加速度0.3～0.1 m/s2，解決承載帶與驅(qū)動(dòng)帶的帶速同步問題及輸送帶涌浪現(xiàn)象，減少對(duì)元部件的沖擊。由于制造誤差及電機(jī)特性誤差，各驅(qū)動(dòng)點(diǎn)的功率會(huì)出現(xiàn)不均衡，一旦某個(gè)電機(jī)功率過大將會(huì)引起燒電機(jī)事故，因此，各電機(jī)之間的功率平衡應(yīng)加以控制，并提高平衡精度。國內(nèi)已大量應(yīng)用調(diào)速型液力偶合器來實(shí)現(xiàn)輸送機(jī)的軟起動(dòng)與功率平衡，解決了長距離皮帶運(yùn)輸機(jī)的起動(dòng)與功率平衡及同步性問題。但其調(diào)節(jié)精度及可靠性與國外相比還有一定差距。http://m.szjwtl.com皮帶運(yùn)輸機(jī)技術(shù)整理發(fā)布。
