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就目前國(guó)內(nèi)各工礦企業(yè)對(duì)皮帶輸送機(jī)縱向撕裂監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置的使用狀況而言，與先進(jìn)國(guó)家相比尚有著很大的差距，大部分還是沿用以前陳舊機(jī)械接觸式監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置，并且缺乏必要的維護(hù)和管理，存在著很大的安全隱患；有些企業(yè)雖然從國(guó)外引起了先進(jìn)的監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置，但由于現(xiàn)輸送機(jī)集控系統(tǒng)與監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置間缺乏相匹配的接口或可靠性較差等原因，致使監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置未能投入正常使用，不但造成設(shè)備資源的浪費(fèi)，也為輸送設(shè)備安全運(yùn)行留下了隱患，更有一此企業(yè)甚至沒有為其輸送機(jī)配置縱向撕裂監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置，其后果可想而知。由此可見，國(guó)內(nèi)在皮帶防縱向撕裂的某些方面的研究雖然已經(jīng)達(dá)到了高水平，但在理論成果向使用技術(shù)轉(zhuǎn)化、對(duì)現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備的改造、綜合水平與整體實(shí)力以及對(duì)企業(yè)對(duì)于皮帶輸送機(jī)的縱向撕裂方面的認(rèn)識(shí)態(tài)度等與國(guó)外還有著較大的差距。
目前國(guó)外常見的皮帶縱向撕裂監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置有
1、棒型檢測(cè)器
這種裝置是一把棒（或管）狀物彎曲成槽形托輥狀，安裝在槽形皮帶下面的緩沖托輥之間如圖1所示。這樣當(dāng)有刺穿皮帶的物料時(shí)，物料將撥動(dòng)槽形棒偏轉(zhuǎn)，迫使限位開關(guān)或載荷傳感器動(dòng)作，發(fā)出停機(jī)報(bào)警信號(hào)， 使得皮帶輸送機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。這種檢測(cè)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝維護(hù)方面，但其可靠性差，對(duì)穿透部分較短的物料檢測(cè)無(wú)能為力。
2、線型檢測(cè)器
該檢測(cè)器安裝在槽形皮帶的下方，順著皮帶的輪廓拉設(shè)一根金屬絲或尼龍線，在線的一端安裝一個(gè)彈簧型限位開關(guān)。當(dāng)刺穿皮帶的物料絆住此線時(shí)，把線拉斷或使其張力增加，致使相應(yīng)的限位開關(guān)動(dòng)作，從而控制輸送機(jī)停機(jī)。這種檢測(cè)器作用原理與優(yōu)缺點(diǎn)和棒型檢測(cè)器類似，但其檢測(cè)靈敏度比棒型檢測(cè)器更好。
3、擺動(dòng)托輥檢測(cè)器
這種檢測(cè)器是把槽形緩沖托輥安裝在一個(gè)可在一定范圍內(nèi)沿著皮帶動(dòng)動(dòng)方向活動(dòng)的托輥架上，當(dāng)刺穿的物料推動(dòng)這種托輥時(shí)，托輥架隨之運(yùn)動(dòng)并使限位開關(guān)或載荷傳感器動(dòng)作，使輸送機(jī)停機(jī)。這種檢測(cè)器在使用當(dāng)中易于受皮帶跑偏等影響而導(dǎo)致誤報(bào)。
4、該檢測(cè)器在托輥上安裝有測(cè)力托輥，其內(nèi)有測(cè)力傳感器，當(dāng)皮帶發(fā)生縱向撕裂時(shí)，皮帶受到了一個(gè)持續(xù)一定時(shí)間的向下壓力，這個(gè)壓力通過托輥傳遞給傳感器，于是檢測(cè)器發(fā)出一個(gè)停機(jī)報(bào)警信號(hào)，使輸送機(jī)停機(jī)。這種檢測(cè)器具有檢測(cè)原理簡(jiǎn)單，檢測(cè)靈敏高的優(yōu)點(diǎn)，但可靠性較差，使用壽命也較短。
5、漏料檢測(cè)器
該種檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)如圖1-2所示，它是由由托盤、支點(diǎn)、平衡錘和開關(guān)等組成。當(dāng)皮帶發(fā)生縱向撕裂時(shí)，皮帶上的物料通過裂泄漏到托盤里，物料的重量克服平衡錘的重量，使得整個(gè)裝置繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，迫使限位開關(guān)動(dòng)作，進(jìn)而使得輸送機(jī)停機(jī)。這種檢測(cè)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，檢測(cè)方便。但是，當(dāng)輸送帶發(fā)生撕裂后，只有輸送帶上有物料并且輸送帶的裂口足以泄漏物料時(shí)，檢測(cè)器才能起到檢測(cè)作用。此外，當(dāng)托輥上的灰塵集聚較多時(shí)會(huì)引起誤動(dòng)作。該檢測(cè)器在國(guó)外使用較多。
