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輸送設(shè)備向著大運(yùn)量、大傾角、高速度、多點(diǎn)的驅(qū)動(dòng)方向上發(fā)展，為了更好的適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)的發(fā)展，提高皮帶輸送機(jī)的啟動(dòng)過(guò)程的穩(wěn)定性，了解一BOSS系統(tǒng)和CST系統(tǒng)軟啟動(dòng)裝置也是非常有必要的。選擇最適且械設(shè)備的軟啟動(dòng)，是提高啟動(dòng)過(guò)程穩(wěn)性性的重要決擇。
輸送設(shè)備的BOSS系統(tǒng)是澳大利亞NM采礦國(guó)際有限公司進(jìn)行研制的，非常適用于皮帶輸送機(jī)單機(jī)200-500KW的可控系統(tǒng)，專為重型帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)。
BOSS系統(tǒng)軟啟裝置裝置的優(yōu)點(diǎn)主要有啟動(dòng)平穩(wěn)，可實(shí)現(xiàn)恒扭矩輸送出，均勻加速啟動(dòng)；可靠性高，維護(hù)較為簡(jiǎn)單；改善原有啟動(dòng)性能；摩擦片組設(shè)在高速軸，相對(duì)滑差范圍大（屬層流運(yùn)動(dòng)），易于控制，能實(shí)現(xiàn)功率平穩(wěn)，保護(hù)功能齊全；與逆止器和制動(dòng)器的配置靈活、方便。
BOSS系統(tǒng)軟啟動(dòng)的缺點(diǎn)是在軟啟動(dòng)過(guò)程中發(fā)熱量極大，傳動(dòng)效率低，不能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速；實(shí)現(xiàn)多驅(qū)動(dòng)功率平穩(wěn)，必須以摩擦片磨損為代價(jià)；由于油膜間隙有限，無(wú)法實(shí)現(xiàn)真正的空載啟動(dòng)，對(duì)潤(rùn)滑油的質(zhì)量要注較高，運(yùn)行費(fèi)用昂貴；傳動(dòng)系統(tǒng)中存在薄弱環(huán)節(jié)，其中摩擦片是易損件，使用壽命短；液壓及控制系統(tǒng)復(fù)雜；離合器片在高速軸時(shí)，控制系統(tǒng)難以準(zhǔn)確控制；價(jià)格昂貴。
輸送設(shè)備中的CST系統(tǒng)系統(tǒng)是美國(guó)道奇公司為大型皮帶輸送機(jī)配套的集減速器、離合及調(diào)速于一體的驅(qū)動(dòng)裝置，它是由多級(jí)齒輪減速器、濕式、線形離合器，液壓系統(tǒng)及控制系統(tǒng)組成，濕式、線形離合器有著多個(gè)動(dòng)片和靜片交叉、疊合而成，動(dòng)片組經(jīng)過(guò)外齒花鍵與行星輪系的內(nèi)齒圈連接；靜片組經(jīng)內(nèi)齒花鍵與固定在減速箱上的軸套連接；離心器的動(dòng)作由環(huán)形液壓缸操作。平行軸式CST為二級(jí)齒輪減速器，第一級(jí)是斜齒輪而第二級(jí)是行星齒輪，輸入軸與負(fù)載（帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)滾筒）相接，電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后，多片型離合器的液壓缸上不加壓，動(dòng)、靜片之間有較大的間隙。輸入軸經(jīng)一級(jí)齒輪減速后，帶動(dòng)行星輪系的太陽(yáng)輪旋轉(zhuǎn)，由于動(dòng)、靜片之間的間隙大，動(dòng)片的轉(zhuǎn)動(dòng)不受阻，內(nèi)齒圈可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，使得行星輪只能夠自協(xié)以 ，行星架和輸出軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到無(wú)載啟動(dòng)的目的，當(dāng)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)行之后，通過(guò)環(huán)形液壓缸向離合器的動(dòng)、靜片上加壓，使得離合器結(jié)合，帶動(dòng)負(fù)載啟動(dòng)，例如重載帶式輸送機(jī)，通過(guò)改變加在離合器上的液壓壓力，來(lái)進(jìn)行改變CST的輸出力矩。
CST系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是啟動(dòng)平穩(wěn)，傳動(dòng)效率高，可達(dá)百分之九十九；輸送帶受力平穩(wěn)，安全系數(shù)取值一般可由十降到六點(diǎn)五；可調(diào)驗(yàn)帶速度為百分之十至百分之九十九；能夠?qū)崿F(xiàn)功率平衡，其平穩(wěn)精度為正負(fù)百分之二，反應(yīng)時(shí)間為百分之五十至百分之一百，保護(hù)功能齊全。
