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通過皮帶輸送機中的驅(qū)動裝置和傳動滾筒的組合，其作用主要是為了來確定低速軸聯(lián)軸器、減速器和皮帶輸送機兩中心線間的距離，為設計提供方便。但由于兩者的組合種類很多，聯(lián)軸器的型式也很多，很難組合完整，一般可以按驅(qū)動裝置的選擇表來確定傳動滾筒與驅(qū)動裝置組合后的內(nèi)在關系，并根據(jù)其具體情況，進行自行組合。
影響皮帶輸送機總體布置的因素主要有：輸送機傾角、受料段和機尾長度、卸料段、弧線段、過渡段、拉緊裝置和托輥的型式以及位置、驅(qū)動裝置位置等，這些因素的變化都會帶來側(cè)向布置的變化。為突出側(cè)向布置對整機設計的重要性，并為計算機處理時簡化輸入提供方便，將這些影響總體布置的因素歸并為側(cè)型設計問題來加以處理。皮帶輸送機的輸送能力隨其傾角的提高而減小，因而應盡量選用較小傾角，特別對于由多臺輸送機組成的輸送系統(tǒng)亦稱輸送線更是這樣。對于帶速超過2.5m/s的輸送機，為保證機尾不撒料，皮帶輸送機的最大傾角應較規(guī)定值減小20~40度，速度越高，傾角應越小。輸送多種物料的輸送機最大傾角，可以按照最大傾角規(guī)定值最小的那種物料確定。
而在某些情況下，無論上運或下運輸送機的傾角可以提高到更高，此時則需要采取特殊措施。例如，降低帶速、提高托輥槽角，改變側(cè)型以增加水平或較緩坡段等。還可咨詢上海昱音機械工程師進行經(jīng)濟和技術評估，不應貿(mào)然采取大傾角。
受料段應盡量設計為水平段，必須傾斜受料時，其傾角應盡量小。物料落到輸送機的受料點，應是輸送帶正常成槽的地方，并使導料槽處在一種托輥槽角上，以確保受料順利，方便導料槽的密封，有條件時，受料段的槽角最好在導料槽前后均配設過渡段，以更好地消除導料槽撒料的可能性，受料中心線至尾部改向滾筒中心線間的距離，依據(jù)皮帶輸送機生產(chǎn)廠家推薦的機尾長度進行科學選型即可。
在達不到上述要求時，應根據(jù)工況對撒料的可能性作出判斷，以決定是否需要采用其他防撒料措施。中部有受料點的皮帶輸送機受料段，可參照機尾受料段的布置方式進行設計。大運量、長距離、輸送帶張力大和重要的皮帶輸送機一般均應設置過渡段，設置頭部過渡段的皮帶輸送機宜相應設置尾部過渡段。當采用深槽型托輥的尾部受料段，至少應在尾部改向滾筒和第一組槽型托輥間加設一組進行過渡。單滾筒傳動輸送機，其驅(qū)動裝置一般設于頭部滾筒處，因工藝布置需要，或為了維修方便，也可考慮將驅(qū)動裝置設于中部。最后為了確定輸送帶作用于各改向滾筒的合張力，拉緊裝置拉緊力和凸凹弧起始點張力等特性點張力，上海昱音機械建議用戶可以按逐點張力計算法，來完成皮帶輸送機的各特性點張力計算。
