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裝配輸送機(jī)由輸送帶，頭部卸料裝置，驅(qū)動(dòng)裝置、制動(dòng)裝置、滾筒組、托輥組、機(jī)架、拉緊裝置、導(dǎo)料槽、電控及保護(hù)裝置等主要部件組成。輸送帶：輸送帶型號(hào)在裝配輸送機(jī)中起牽引和承載的作用。輸送帶選用鋼絲繩芯帶，主要參數(shù)如下，該輸送帶運(yùn)輸 1000 萬噸骨料，不需更換，接頭采用硫化膠接。驅(qū)動(dòng)裝置是裝配輸送機(jī)的心臟和動(dòng)力源，直接影響整條裝配輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性、整機(jī)壽命及制造和使用成本。驅(qū)動(dòng)裝置主要由電動(dòng)機(jī)、液粘軟啟動(dòng)、減速器、柔性聯(lián)軸器等組成。電動(dòng)機(jī)、軟啟動(dòng)、減速器直接安裝在驅(qū)動(dòng)底座上，軟啟動(dòng)通過聯(lián)軸器分別與電動(dòng)機(jī)減速器軸相聯(lián)。
隨著槽角的增大，上述各類型托輥組裝配輸送機(jī)的轉(zhuǎn)彎半徑均出現(xiàn)明顯的下降，只是下降的趨勢(shì)有所不同，這里將前面的三托輥裝配輸送機(jī)的對(duì)應(yīng)圖拿過來就是為了對(duì)比它們之間的差距，發(fā)現(xiàn)三托輥的變化圖與四托輥外側(cè)托輥槽角變化對(duì)轉(zhuǎn)彎半徑的影響是很相近的，不過三托輥裝配輸送機(jī)一般不會(huì)取太大的槽角，而四托輥和五托輥可以取較大的槽角，即深槽角布置，故為了使裝配輸送機(jī)實(shí)現(xiàn)較小的轉(zhuǎn)彎半徑，采用深槽角的四托輥和五托輥布置是較好的選擇。
長距離裝配輸送機(jī)布置了三套驅(qū)動(dòng)單元，總裝機(jī)功率為1680kw，采用了頭尾多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)的布置方案，前后同時(shí)驅(qū)動(dòng)的布置方式，機(jī)頭雙電機(jī)雙滾筒1:1驅(qū)動(dòng)，機(jī)尾單電機(jī)單滾筒驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)部采用YNRQD系列液體粘性軟啟動(dòng)，較好解決裝配輸送機(jī)在重載情況下得平穩(wěn)緩慢啟動(dòng)及調(diào)整頭尾驅(qū)動(dòng)的功率平衡。采用自冷盤式制動(dòng)裝置和液粘軟啟動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)可靠的啟動(dòng)、制動(dòng)和安全保護(hù)，全自動(dòng)的實(shí)現(xiàn)各種狀態(tài)的啟動(dòng)、運(yùn)行和停車，避免重載啟動(dòng)時(shí)們悶車和啟動(dòng)時(shí)沖擊過大及安全事故問題的發(fā)生。其中機(jī)頭驅(qū)動(dòng)安裝2臺(tái)560kw點(diǎn)電機(jī)，機(jī)尾驅(qū)動(dòng)安裝一臺(tái)560kw電機(jī)。
電動(dòng)機(jī)能空載啟動(dòng)，減小對(duì)電器和機(jī)械的沖擊；能提供可調(diào)的、平滑的、無沖擊的啟動(dòng)力矩；在多電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)下能實(shí)現(xiàn)功率平衡；裝配輸送機(jī)過載時(shí)能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)過載保護(hù)；正常運(yùn)行時(shí)傳動(dòng)效率高可達(dá)到100%;能實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速，調(diào)速靈敏度高，以滿足不同的工作需要。裝配輸送機(jī)的滿載停車是其制動(dòng)最困難的工況，應(yīng)設(shè)置可靠的制動(dòng)裝置，以保證正常停車和緊急停車需要。如果制動(dòng)時(shí)停車減速度過大會(huì)帶來膠帶的動(dòng)態(tài)振動(dòng)問題，引起膠帶局部張力過高或過低，可能會(huì)造成緞帶、局部膠帶下垂撒料等事故的發(fā)生。
拉緊裝置選用重錘車式拉緊裝置，以保證輸送帶有足夠的張力，防止打滑及保證輸送帶各點(diǎn)的張力不低于一定值，避免輸送帶在托輥間因過分松弛而引起撒料和增加運(yùn)行阻力，該種裝置結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、維護(hù)量小，布置在距輸送及頭部約150m處。http://m.szjwtl.com/裝配輸送機(jī)技術(shù)整理發(fā)布。
