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在當(dāng)下經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的現(xiàn)狀下，人們?cè)絹碓阶⒅赜凇肮?jié)能降耗”的重要性。在皮帶輸送機(jī)械行業(yè)當(dāng)中，如何實(shí)現(xiàn)能源的高效昨，降低損耗，也是全球面臨的重要問題。尤其是現(xiàn)在的輸送機(jī)械行業(yè)中的電機(jī)節(jié)能技術(shù)更是節(jié)能減排的戰(zhàn)略組成的部分，是國家的要求，也是企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)的必然選擇。皮帶輸送機(jī)的電動(dòng)機(jī)是機(jī)械行業(yè)的主要作電設(shè)備，消耗了大部分工業(yè)用電，因此，提高電機(jī)系統(tǒng)的能源利用效率水平對(duì)于我國能源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)有相當(dāng)?shù)囊饬x。
通過自動(dòng)控制皮帶輸送機(jī)的傳輸流量、改變電動(dòng)機(jī)的連接方式、增減電動(dòng)機(jī)運(yùn)行技術(shù)的三種節(jié)能方式，對(duì)港口皮帶輸送機(jī)節(jié)能增效技術(shù)進(jìn)行一行探討。以確保皮帶輸送機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，有效的降低了皮帶輸送機(jī)的能耗，在一定程a度上起到了節(jié)能降耗的效果。
一、港口皮帶輸送機(jī)系統(tǒng)效率低的因素分析研究
1.港口皮帶輸送機(jī)系統(tǒng)的構(gòu)成。一般來說，典型的港口皮帶輸送機(jī)系統(tǒng)是由四個(gè)上、下級(jí)進(jìn)行構(gòu)成--管理級(jí)、監(jiān)控級(jí)、控制級(jí)和現(xiàn)場(chǎng)級(jí)，因此皮帶輸送機(jī)系統(tǒng)看似簡單，卻綜合了制造技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)和通信技術(shù)等多種技術(shù)類型，其中，皮帶輸送機(jī)控制系統(tǒng)大都采用分散控制，集中操作的方式，保證了對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的管理有序，分而自治。從能耗角度看，皮帶輸送機(jī)系統(tǒng)的管理級(jí)、監(jiān)控級(jí)和控制級(jí)涉及的都是一些低壓控制設(shè)備或是信號(hào)傳輸系統(tǒng)，他們對(duì)能源的消耗不大，而現(xiàn)場(chǎng)級(jí)的驅(qū)動(dòng)單元一般選用高壓異步電動(dòng)機(jī)，其對(duì)電能的利用率直接反應(yīng)在所控制的電動(dòng)機(jī)上。因此，決定皮帶輸送機(jī)能耗大小的關(guān)健因素就是其所使用的電動(dòng)機(jī)的效率。
2.電動(dòng)機(jī)能耗現(xiàn)狀。全美用電量的四分之一和工業(yè)用電量的百分之六十都是電動(dòng)機(jī)的消耗，如果積極推進(jìn)電動(dòng)機(jī)節(jié)能技術(shù)，將整個(gè)工業(yè)界能節(jié)能15%左右，達(dá)到1000億KWH的驚人數(shù)量。因此電動(dòng)機(jī)節(jié)能技術(shù)一直是美國電機(jī)乃至整個(gè)工業(yè)界的重點(diǎn)，而在1997年就已經(jīng)通過的Energy POlicy Actof 1992(EPACT法案)更是以法律的形式確立了高效電機(jī)的運(yùn)行。而在我國國內(nèi)，與國外相比差距更大，我國電機(jī)效率僅僅約為75%，比國外低10%，系統(tǒng)運(yùn)行效率僅僅不到40%，比國際先進(jìn)水平低20%-30%。國家發(fā)改委頒布的《節(jié)能中長期規(guī)劃》（2006 至 2020）更是將電機(jī)節(jié)能列為十大重點(diǎn)工程。而其中對(duì)于皮帶輸送機(jī)
的節(jié)能改造更是重中之重。
3、皮帶輸送機(jī)效率低的原因。港口皮帶輸送機(jī)系統(tǒng)效率低下的原因主要是由于使用低效電動(dòng)機(jī)造成的，具體而言，就是負(fù)荷特性與電動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩特性不匹配所致，也就是說，當(dāng)負(fù)荷較小時(shí)，電動(dòng)機(jī)帶著低負(fù)荷運(yùn)行，效率低下。只有當(dāng)負(fù)荷與電機(jī)額定輸出功率基本匹配時(shí)，電機(jī)才能高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。皮帶輸送機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)，一般都按照所能承載的最大運(yùn)輸量來考慮，而選擇與之匹配的減速機(jī)和電動(dòng)機(jī)的原則是等級(jí)靠大不靠小。而且由于皮帶輸送機(jī)系統(tǒng)是慣性力矩較大的機(jī)械設(shè)備，其托輥多且皮帶長，啟動(dòng)時(shí)需要較大的輸入功率。在電動(dòng)機(jī)選型時(shí)需要選擇額定功率較大的電動(dòng)機(jī)，一般來說，至少需要考慮 20% 的功率富余量。而當(dāng)啟動(dòng)完成后，正常運(yùn)行時(shí)負(fù)荷功率一般都小于啟動(dòng)功率，使電動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間處于輕載狀態(tài)，輸出效率較低；此外，皮帶輸送機(jī)運(yùn)輸環(huán)境“惡劣”，既有堆料也有沙料，當(dāng)堆料機(jī)、取料機(jī)處于不同位置時(shí)，皮帶輸送機(jī)上有料段長度和寬度均不相同，物料分布極不均勻，導(dǎo)致皮帶輸送機(jī)運(yùn)行負(fù)載變化很大。以上這些因素，都使皮帶輸送機(jī)存在著較為嚴(yán)重的“大馬拉小車”現(xiàn)象?！按篑R拉小車”使電動(dòng)機(jī)輸出的功率因數(shù)低，據(jù)測(cè)試，有些港口皮帶系統(tǒng)中電動(dòng)機(jī)的輸出功率僅為 0.2~0.3，不僅自身效率低下，也使供電電路消耗大量的無功功率，讓供電線路增加了不必要的損耗。http://m.szjwtl.com/皮帶輸送機(jī)技術(shù)整理發(fā)布。
