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裝配輸送機有著結構簡單、維修方便、通用性強等優(yōu)點。在運行過程當中可能出現跑偏、撕裂、堆料和斷帶等故障，一旦這些故障沒有及時檢測出來，將會造成經濟損失，甚至操作人員的的傷亡或是輸送設備的損壞。因些提高裝配輸送機的安全性與可靠是極為的重要，運用故障預測技術預先診斷經濟關健部件或是子系統的功能狀態(tài)，并且預測其正常的工作的時間長度； 并根據診斷和預測信息等對輸送設備的維修活動做出決策。
裝配輸送機主要包括拉緊裝置、托輥、機架、裝載裝置、驅動裝置和滾筒等部分，其輸送距離可達數千米。因此通過單一傳感信號無法實現對裝配輸送機運行狀態(tài)的采集。為了實現對其有效的狀態(tài)監(jiān)測，傳感器還需要分散布置在各測點采集不同信號（加速度、溫度、壓力等），考慮到裝配輸送機的輸送距離較長，其設計使用自動巡檢設備，并且通過網絡進行多路傳感信號的遠程傳輸，實現故障診、狀態(tài)評估等目的。
現在階段因內裝配輸送機主要是通過人工定期巡檢的辦法來進行故障的排查。采用人工巡檢時效率低，錯誤率高，一旦出現故障出現而未能臨測出將會造成重大事故。因些考慮采用自動巡檢系統來進行多傳感器的信息采集，實現狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷工作。巡檢裝置還需要沿著裝配輸送機進行往返運協以進行數據采集工作，在故障點須能進行定位，并且反饋信息?？紤]到大型輸送機輸送距離遠的特點，應對巡檢裝置進行遠距離傳動，而巡檢裝置本身的供電狀況比較差并要求其質量應該盡可能的變小，所以動力源應置于裝配輸送機的外部，使得整個傳動部分要求簡單高效，所以采用了鋼絲繩牽引的方式來進行物料的傳動。http://m.szjwtl.com/裝配輸送機技術整理發(fā)布。
