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自動分揀輸送機系統(tǒng)是由一般自動控制和計算機管理系統(tǒng)，自動識另裝置和分類機構(gòu)，主輸送裝置，前處理設(shè)備及分揀道口進(jìn)行組成的，用的是識別，接收以及處下分揀信號，根據(jù)分揀信號指示分類機構(gòu)按照一定的規(guī)則（如品種、地點等）對產(chǎn)品進(jìn)行自動分類，從而決定輸送物料的產(chǎn)品的流向。分揀信號的來源還可以進(jìn)行通過條形碼掃描，色碼掃描及鍵盤輸送、質(zhì)量檢測和語音識別，高度檢測及形狀識別等方式獲取。
自動分揀輸送機不僅僅是一條線，更是一個系統(tǒng)，既然說到系統(tǒng)，每個系統(tǒng)都有其獨特的地方，自動分揀輸送機獨特的地方就在于其有多種獨特的驅(qū)動方式。自動分揀輸送機不僅僅是一條線，更是一個系統(tǒng)，既然說到系統(tǒng)，每個系統(tǒng)都有其獨特的地方，自動分揀輸送機獨特的地方就在于其有多種獨特的驅(qū)動方式。
一般分揀系統(tǒng)的驅(qū)動方式為以下幾種：
(1)旋轉(zhuǎn)電動機+鏈條或皮帶
(2)單邊型的感應(yīng)直線電動機
(3)雙邊型的感應(yīng)直線電動機
其中(1)為自動分揀輸送機最為傳統(tǒng)的驅(qū)動方法，主要是將旋轉(zhuǎn)電動機的轉(zhuǎn)矩通過鏈條、皮帶轉(zhuǎn)化為直線方向的推力，從而達(dá)到驅(qū)動分揀系統(tǒng)的目的。這種方法的優(yōu)點就是結(jié)構(gòu)簡單，容易設(shè)計，但它同時存在以下缺點：
1)這種傳輸方式一般都由一個主驅(qū)動來驅(qū)動整條傳輸線，需要通過鏈條或皮帶轉(zhuǎn)化傳輸力矩，多數(shù)情況下需要匹配對應(yīng)的減速箱，傳輸效率較低，一旦固定很難再延長生產(chǎn)線，如果需要延長自動分揀輸送機需要重新更換驅(qū)動電機及鏈條以滿足增大的負(fù)荷，所以該形式電機驅(qū)動的線體改裝難度較大;
2)這種傳輸方式屬于接觸式傳輸，鏈條和齒輪的配合存在應(yīng)力集中點，容易造成配合疲勞導(dǎo)致配合失效，所以此種驅(qū)動方式運行時需要較大的維護成本;同時在應(yīng)用規(guī)模上這種傳輸方式也受到線體長度和貨物重量的限制，如果自動分揀輸送機線體過長或貨物過重將導(dǎo)致傳動的應(yīng)力集中負(fù)荷過大而損壞傳輸載體(鏈條或皮帶);
3)接觸式的傳輸將產(chǎn)生較大的噪音，使分揀機構(gòu)的工作環(huán)境非常惡劣?；谝陨闲D(zhuǎn)電動機的驅(qū)動方式的缺點，直線電動機開始應(yīng)用于分揀系統(tǒng)，但目前國內(nèi)的直線電動機分揀系統(tǒng)多數(shù)采用單邊型直線感應(yīng)電動機。
對物流分揀過程進(jìn)行控制，與分揀工控機進(jìn)行信息同步，自制異型煙分揀控制軟件與分揀工控機完成信息同步完全依靠計數(shù)PLC完成，在每次開始分揀或每次還戶時，分揀控制軟件將下一戶數(shù)據(jù)通過PLC標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議壓入PLC指定的存儲器，并由PLC對條噴碼煙信號進(jìn)行計數(shù)；
PLC計數(shù)器為0時，將數(shù)據(jù)反饋回分拄控制軟件，分揀控制軟件按照訂單順序切換至下一戶數(shù)據(jù)，并重新向PLC壓入數(shù)據(jù)以此類推。在每次壓入新數(shù)據(jù)時，PLC同時會發(fā)送還戶信號給分揀中繼器以實現(xiàn)分揀工控機的還戶響應(yīng)，實現(xiàn)了分揀控制軟件與分揀工控機的數(shù)據(jù)同步。http://m.szjwtl.com/自動分揀輸送機技術(shù)整理發(fā)布。
